Entregas em
Supermercados
Os supermercados e
distribuidores são uma das redes que tem a capacidade de fazer o
consumidor comprar e consolidaram-se como o ambiente mais democrático
e acessível para se fazer compras. A expansão dos supermercados
também se deveu a dois outros fatores fundamentais, que foram a
geladeira e o automóvel.
O aperfeiçoamento da
refrigeração destinada ao lar, bem como a produção em massa de
refrigeradores, e sua consequente redução de preço, permitiram que
as pessoas pudessem realizar o abastecimento em casa de gêneros
alimentícios perecíveis por períodos mais longos. Por sua vez, o
automóvel, que a partir de meados de 60 passou a ser adquirido pelos
estratos de rendimentos médios da população, deu maior autonomia
aos proprietários, liberando-os das compras restritas aos limites do
bairro (PINTAUDI,1981).
No Ceará, o setor
supermercado e distribuidores conta com a presença das redes: Makro,
Grupo Pão de Açúcar, Bompreço. Atuam também no mercado cearense,
redes de médio porte, como Hiper Mercantil, Mercadinhos São Luiz,
Pinheiros Supermercado; e de pequeno porte (Unisuper, Frangolância,
Lagoa, Global e outros menores).
Na ideia do sistema
varejista, a cadeia de abastecimento é fundamental. Segundo Porter
(1989, p.33), “toda empresa é uma reunião de atividades que são
executadas para projetar, produzir e comercializar, entregar e
sustentar seu produto”.
A forma de ver do autor a
cadeia de valor também se aplica no relacionamento entre
organizações: “os elos existem não só dentro da cadeia de valor
de uma empresa, mas também entre a cadeia de valores de uma empresa
e as cadeias de valores dos fornecedores e dos canais” (PORTER,
1989, p. 348).
Com uma olhar de forma
mais ampla, relacionando desde os produtores até os consumidores
finais, a cadeia de valor defendida por Porter (1989) ajusta-se à
ideia da cadeia de abastecimento (supply
chain),
bastante enfocada pelos consagrados autores de Logística. Ballou
(2001) é primordial ao afirmar: “as atividades logísticas, como
quaisquer outras, exigem elevado grau de gestão inter e
intrafirmas”.
Hoje as grandes redes de
supermercados e distribuidores tem um grande fluxo de recebimentos de
entregas com isso se acumula nas portas dessas grandes redes, longas
filas de caminhões e carretas para realizar entregas com isso
dificultando os descarrego e retorno desses veículos para suas
origem para novo carregamento isso os proprietários de
transportadoras, ou veículos autônomos perdem fretes.
As grandes redes de
supermercados e distribuidores têm procedimentos muito lentos e
muito burocrático fazendo com que os procedimentos de descarrego
desses veículos venham levar mais de 8 horas para acontecer.
Alguns desses
procedimentos dessas redes de supermercados e distribuidores têm
lançamento de pedido, confirmação de pedido pelo comprador,
confirmação de recebimento pela contabilidade das NOTAS,
confirmação de cobrança correto dos impostos pelo setor fiscal,
confirmação de quantidade e itens pelo comprador, todos esses
procedimentos levam mais de 1 a 2 horas para ser realizado por cada
setor, fazendo as filas a crescer do lado de fora dos
estabelecimentos.
Alguns mudanças nesses
procedimentos burocráticos poderia reduzir esses procedimentos e as
filas agilizando os processos e os descarrego desses veículos e com
isso a redução de custo e mais agilidade nos processos de
transportes no Brasil hoje em todo o país as grandes redes de
supermercados e distribuidores geram longas filas de recebimentos de
mercadorias fazendo o transporte ficarem deficiente e elevando os
custos operacionais das transportadoras e fornecedores.
A cada dia as
transportadores e fornecedores tentam reduzir esses custos e colocar
algumas funcionários nas grandes redes para agilizar o processo de
recebimento de mercadoria evitando assim custo para sua empresa com
as demoras nos recebimentos das redes de supermercados.
